成都双流国际机场是中国西部重要航空枢纽港和客货集散地。1987年10月组建成立，1993年被国家批准为国际口岸机场，2000年获“落地签证权”,2004年四川省机场集团有限公司成立后，与西昌、达州机场一道隶属于该公司管理。中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司、鹰联航空公司的基地机场。
机场飞行区等级为4E。主跑道长3600米、宽60米，机坪面积67万平方米，各类机位71个；主跑道南端为Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。两座候机楼面积达13.8万平方米，可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，并设置了离港系统、楼宇自控系统等。2004年，启用39000平方米的候机楼国际厅。
机场近年来各项生产指标在国内各大机场中位居前六位，2004年旅客吞吐量已突破1000万人次，国内外20多家航空公司开通了国内航线70多条，国际及地区航线20余条，每日进出港航班达400架次以上。
机场于1998年和2002年分别通过了ISO9002：1994和ISO9001：2000质量管理体系，以及美国国家标准化认证委员会颁发的ISO9002：1994、ISO9001：2000质量体系认证证书，在安全管理、旅客服务、航班保障等方面建立了与国际接轨的质量保证体系，连续17年保持空地安全事故为零的记录。
目前，机场正抓紧实施两条跑道独立运行及航空物流的总体规划设计，为成为全国六大区域性枢纽机场之一奠定坚实基础。
基础设施：
1. 跑道
成都双流国际机场现有1条跑道，长3600米，宽45米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩。可以起降包括波音747客机在内的大型飞机。跑道位于一条长3720米宽300米的大起降带之中，定名为02/20跑道。
位于跑道两端的“端头安全区”（RESA）长200米。
2. 滑行道
02/20跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C相连，其中只有A滑行道是全长的滑行道，B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。这些滑行道宽23米，两端都有宽10.5米的道肩。
除了这些平行的滑行道外，还有一个围绕停机坪的滑行道和滑行通道网络为航站楼、货运停机区、远机位停机区提供通道。跑道和A滑行道中心线之间的间隔距离位190米，可适合E类飞机的运行。
3. 停机坪
机场有大规模的混凝土停机区，总面积达到70.3万平方米。远机位停机区可供57架飞机停放。从位置上机场共分布有3个停机区。中央停机区主要供国际和国内航站楼使用。南北停机区主要供远机位的客机和货机使用。
国内航站楼共有20个停机位，可容纳8架C类客机、7架D类客机、和1架E类客机。所有停机位都配有登机桥。国际航站楼有两个登机桥的位置可供波音747使用。
国内航站楼的每个停机区都有单独的滑行通道。
4. 导航系统
机场配备有初级和二级雷达。一个新的外场雷达将会代替现有的内场雷达。机场的西侧安装有多普勒VHF总定向测距系统（DVOR）和测距仪（DME）。机场还安装有二类盲降系统（ILS）。
5. 飞行区灯光
机场有高强度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道边缘灯光。
6. 空中交通管制
60米高的控制塔位于国内航站楼的南面，控制室离地面的高度大约55米。
7. 盲降设施
仪表着陆系统（ILS）
仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力，把着陆系统定义成如下三类：
一、Ⅰ类运行：决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密近进和着陆。
二、Ⅱ类运行：决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米的精密近进和着陆。
三、Ⅲ类运行
1）ⅢA类运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程不小于200米的精密近进和着陆。
2）ⅢB运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程小于200米，但不小于50米的精密近进和着陆。
3）ⅢC运行：无决断高和无跑道视程的精密近进和着陆。
目前成都双流国际机场是全国民航继北京首都机场、上海浦东机场后第三家开放Ⅱ类的机场。
机场名: 成都双流国际机场
联系电话: 028-85205333
机场代码: CTU
离市中心距离: 16公里
机场地址: 成都市中心西南16公里
