郑州新郑国际机场位于郑州市东南方向，至郑州市中心直线距离30公里，西临京广铁路2公里，距京珠高速公路1.5公里，机场四周净空良好，视野开阔， 郑州机场位于全国东西和南北主航路的交会处，交通条件优越,从郑州机场出发2小时飞行半径内覆盖了我国95%的经济总量和98%的进出口总额。

基础设施
    郑州新郑国际机场1997年8月建成通航，共计投资11.7亿元。占地7000余亩，是国内干线运输机场，国家一类航空口岸。飞行区技术等级为4E级，跑道长3400米，宽60米；站坪面积10.8 万平方米，8个近机位、6个远机位。郑州机场于2007年11月完成了改扩建工程，新的航站楼、客机坪、货机坪总面积达到38.45万平方米，停机位由原来的14个增加到31个，机场年旅客运输保障能力由原来的380万人次增加到1200万人次，货邮运输保障能力由原来的3.04万吨增加到35万吨。停车场总面积达4.5万平方米，可停放机动车1200辆。

运输生产情况
    通航城市： 41个， 开通航线 ： 54条，国内航线： 34条，地区航线：1条，国际客运航线：2条，国际货运航线：6条，虚拟联程国际航线：11条。

机场介绍
    郑州新郑国际机场2003年12月29日由中国民航总局正式移交河南省管理，同时组建河南省郑州新郑国际机场管理有限公司（国有独资公司）。省委、省政府进一步加大了对机场的改革、扩建、硬件设施改善的资金投入和软件支持。郑州新郑国际机场改扩建工程被列入河南省“十一五”重点项目，按2020年为目标年进行设计，整个工程分扩建和改建两期进行。其中，扩建工程于2005年8月12日开工，2006年11月30日完工，历时15个月；改建工程于2007年4月1日开工，2007年11月22日完工，历时近8个月。整体工程的建成仅仅用了两年的时间，被业内同行誉为“郑州速度”。 2007年12月29日郑州新郑国际机场改扩建工程竣工启用。 至此，郑州新郑国际机场在国内140多个民用机场中站在了前列，机场年旅客保障能力从380万人次提升到1200万人次，高峰时每小时可以让4146名旅客同时进出郑州机场。长期以来制约郑州机场发展的硬件不足问题得到了有效的解决，在河南综合交通运输体系中与河南铁路、公路并肩而立，实现“三足鼎立”。
    河南省政府还批准成立郑州国际航空枢纽规划建设委员会，并首次设立河南民航发展专项资金。制定了郑州国际航空枢纽建设规划纲要，设立了民航发展专项资金，我省将加快重大航空基础设施建设，着力打造在全国尤其是中西部有影响的国际航空枢纽港。
   郑州机场加大了对新开航线航班奖励、补贴力度，激励航空公司在河南航空市场投入更多运力；河南省在各方面对基地航空公司给予优先支持，鼓励开辟新航线，加密老航线。2007年，郑州新郑机场共完成运输起降54474架次，完成旅客吞吐量500.21万人次，完成货邮吞吐量65747万吨，同比分别增长23.15％、28.92％和29.36％，各项增速在全国机场中均位居前列。2008年郑州新郑国际机场被国家民航总局列入中国八大枢纽机场。
    2007年12月29日，河南省发改委、郑州市人民政府、郑州新郑国际机场管理有限公司联合召开新闻发布会，正式向社会公布了《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》，     根据规划，郑州机场总体规划4条独立运行的平行跑道，可满足高峰小时起降飞机140~160架次；规划建设5个航站楼，其中客运航站楼3座、低成本航站楼1座、公务机航站楼1座；规划建设18个客运机坪、5个货运机坪及货运仓库。建成后郑州机场的停机位210个，可满足年旅客吞吐量7000万人次。《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》确定，到2010年，航线数量由目前的37条增加到60条左右，航班量由现在的每天150班增加到每天300班左右，覆盖所有省会城市、沿海开放城市和主要旅游城市。到2020年，我省将重点建设以郑州机场为核心、国内转国内的中枢航线网络，使郑州机场在航线网络结构、航线覆盖范围、航班密度、旅客中转比例等方面达到枢纽机场的要求。到2035年，重点发展国内转国际、国际转国内和国际转国际航线，拓展国际航线，构建国际航线网络，使郑州机场进入全国大型枢纽机场行列。
    河南省将组建河南机场集团。集团组建后，将推进郑州、洛阳、南阳3个民用机场资源整合，推动商丘、明港、鲁山等军用机场改建为军民合用机场，从而构建以郑州机场为核心，以洛阳机场为辅助，以南阳、商丘、明港、鲁山等机场为支撑的机场体系使得郑州机场发展迈向了一个新的台阶。郑州新郑国际机场全体干部、员工将始终贯彻落实河南省委、省政府“新解放、新发展、新跨越”的思想解放目标、深化改革开放、促进科学发展，为加快中原崛起而努力奋斗的重大决策部署，遵循“安 全第一、客户至上”的服务理念，为促进河南经济的快速腾飞做出更大的贡献。